南沿江城際鐵路首片門式墩鋼橫梁吊裝施工

　　中新網(wǎng)江蘇新聞11月11日電(記者 申冉)11月11日凌晨0時整，隨著指揮人員一聲令下，由中鐵四局施工的南沿江城際鐵路上跨寧杭高鐵27號鋼橫梁開始吊裝架設(shè)，標志著南沿江城際鐵路全線上跨高鐵鋼橫梁數(shù)量最多處吊裝施工正式拉開序幕。這也是該線路南京段首片門式墩鋼橫梁。

　　此次吊裝施工的首片鋼橫梁長29.08米、寬3.2米、高3米、重162.1噸，經(jīng)過近2個小時的吊裝作業(yè)，鋼橫梁安裝到預(yù)定位置，上跨于既有寧杭高鐵之上。

　　據(jù)了解，施工現(xiàn)場配備650噸履帶式吊車1臺、200噸卸梁汽車吊2臺、80噸拼裝汽車吊1臺，計劃在13個封鎖點內(nèi)完成13片鋼橫梁的吊裝作業(yè)，封鎖點時間為240分鐘。

　　“上跨既有高鐵營業(yè)線施工精準度高、工序銜接嚴、安全風(fēng)險大。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標指揮長劉承良介紹，為確保鋼橫梁吊裝工作安全有序進行，項目部施工管控細化升級，從方案制定、專家評審到工前交底，從地基承載力測量到吊裝控制，從落梁焊接到現(xiàn)場盯控，環(huán)環(huán)相接、層層包保。

　　據(jù)悉，新建南沿江城際鐵路是由江蘇省主導(dǎo)投資建設(shè)的第一條鐵路項目，設(shè)計時速350公里，新建正線長度約278公里。該線路始于南京南站，止于蘇州太倉站，經(jīng)滬通鐵路一期接入上海，是滬寧通道的第二條城際鐵路，將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運功能，對構(gòu)建江蘇高鐵網(wǎng)起著重要作用。(完)