“主動脈”上“動手術”，加快高速公路擴容
“主動脈”上“動手術”，加快高速公路擴容
“十四五”期間我省計劃完成改擴建450公里以上、開工6個項目
貫穿江蘇的南北交通大動脈——京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程于今年6月全面建成通車，四車道改八車道后，實現(xiàn)一路暢行。另一條南北重要通道長深高速連云港至淮安段擴建工程，目前正在全速推進。
當前，江蘇高速公路建設進入以改擴建為主的新階段，多條路的改擴建正快馬加鞭推進中。新老路基路面拼接、新老橋梁拼接、老路病害治理、“邊通車、邊施工”面臨復雜交通組織……在“主動脈”上“動手術”，遇到不少難題。
加快改擴建以滿足需求
1996年我省首條高速公路滬寧高速江蘇段建成通車，20多年來，構建主骨架、加速省際互聯(lián)，打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，形成了如今江蘇四通八達、內聯(lián)外暢的高速公路網(wǎng)。截至2022年底，全省高速公路通車總里程已達5087公里，路網(wǎng)密度位居全國前列。不過，隨著經濟社會快速發(fā)展，車流量日益增加，部分四車道高速公路通行能力已難以適應需求，出現(xiàn)車多緩行狀況，路網(wǎng)整體效率受到制約。對原有高速公路實施擴容改造，勢在必行。
目前，高速公路擴容改造主要有兩種方式，一種是移位新建復線，在既有高速通道旁新建復線；另一種是原址擴容，對既有高速公路進行改擴建、增加車道數(shù)。沿老路擴建可以充分利用現(xiàn)有資源、集約節(jié)約利用土地，與現(xiàn)有路網(wǎng)和經濟帶的適應性最佳，我省高速公路擴容改造大多采用這種方式。
“實施改擴建，用短期的‘陣痛’換來長期的暢行�！苯K省交通工程建設局副局長周進介紹，京滬高速公路沂淮淮江段北起蘇魯省界、南接五峰山長江大橋，原為雙向四車道，常年處于飽和狀態(tài)，節(jié)假日更是擁堵不堪；“四改八”后路況升級，每天通行量從擴建前的3.4萬輛增至5.7萬輛，為蘇北及蘇中地區(qū)發(fā)展提供新動力。
施工路段保通壓力驟增
高速公路改擴建往往是“邊通行、邊施工”，工序雜、施工難、質量管控難度大，且交通組織復雜，道路通行安全風險與施工安全風險疊加。
在長深高速連淮段擴建現(xiàn)場，來往車流密集，施工人員正繁忙作業(yè)。這段路起自連云港寧海樞紐，經連云港市海州區(qū)、灌云縣、灌南縣和淮安市漣水縣、淮陰區(qū)，止于淮安王興樞紐，項目全長98.6公里，既有道路采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。作為聯(lián)系省會南京與淮安、連云港等蘇北中心城市的重要紐帶，隨著經濟快速發(fā)展和交通量不斷增長，其早已無法滿足需求，將擴建為雙向八車道，時速提至120公里。
改擴建前的老路基是2000年底由原來老寧連一級公路高速化改造而來，“先天基礎不足”，技術等級低，全線37%路段需要進行線型調整�！袄下防蠘虿『Χ�，有效根治工作量大，全線98座橋梁，要拆除96座，接近于平均每公里就要拆一座橋，全線近90%路段必須封閉半幅施工�！苯K省交通工程建設局公路處處長江臣說，加上周邊路網(wǎng)欠發(fā)達、233國道對社會車輛分流條件極其有限，工程全面啟動后施工路段保通壓力驟增。
千方百計提高施工效率，想方設法優(yōu)化交通組織，確定路網(wǎng)分流原則，實行分批次集中拆除橋梁、分階段間隔封閉互通，盡可能減少對交通出行的影響。江臣說，“我們建立了包括高速交警、交通執(zhí)法、運營公司、指揮部和項目經理部等在內的‘一路多方’交通保暢聯(lián)動機制，成立救援保暢小組，及時共享施工路段道路突發(fā)事件相關信息，為事故快速處置提供條件。導改路段每1至2公里設置一處‘應急救援島’，目前共計29處，提升現(xiàn)場應急救援處置效率。同時與導航平臺加強合作，引導有條件的駕駛人員盡量選擇其他高速公路或普通公路繞行�！�
創(chuàng)新突破應對改造常態(tài)
按照省政府規(guī)劃，省交通運輸廳正全力推進長深高速連云港至淮安段、滬武高速太倉至常州段、滬陜高速平潮至廣陵段、錫宜高速雪堰樞紐至西塢樞紐段、揚溧高速鎮(zhèn)江南互通至丹徒樞紐段等高速公路改擴建項目。
滬武高速太倉至常州段擴建工程連接了長三角經濟最發(fā)達地區(qū)和全國縣域經濟最活躍區(qū)域，概算總投資為360.5億元，是我省單體投資規(guī)模最大的高速公路建設項目。其中，太倉北樞紐至董浜樞紐段25公里按雙向“六改十”車道高速公路標準擴建。目前3個先導段已開工建設。
滬陜高速平潮至廣陵段擴建工程在江北串聯(lián)多條過江通道，東起南通市通州區(qū)的平潮北樞紐，西止于泰州泰興市廣陵樞紐，項目全長約49公里，按雙向“四改八”車道高速公路標準擴建。
無錫至宜興高速公路是蘇錫常都市圈重要的干線公路，是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫九”太倉至高淳高速通道的重要組成部分。其中雪堰樞紐至西塢樞紐段路線全長約36公里，按雙向“四改八”車道高速公路標準擴建。
“十四五”期間，按照“開工一批、推進一批、建成一批”的原則，我省計劃完成高速公路改擴建450公里以上，開工6個擴建項目、重點儲備8個擴建項目，加快緩解高速公路擁堵狀況，更好地滿足群眾出行需求。
“因發(fā)展所需，高速公路擴容升級改造會是接下來的常態(tài)�！敝苓M說，項目越來越多，改擴建路段車流量都很大，工程難度隨之增加，在施工管理和施工技術等方面面臨更大挑戰(zhàn)。在這個過程中他們不斷創(chuàng)新突破，比如以信息數(shù)字技術全面賦能改擴建工程建設，同時希望得到全社會更多理解和支持。(記者 梅劍飛)