淮河入海水道二期工程鹽城段加快推進(jìn)
中新網(wǎng)江蘇新聞3月18日電 題：淮河入海水道二期工程鹽城段加快推進(jìn)
作者 方振作
連日來，在淮河入海水道二期工程鹽城段建設(shè)現(xiàn)場，樁機(jī)林立、車輛穿梭、機(jī)械轟鳴，一派熱火朝天的景象。全體參建人員鉚足干勁，全力以赴推進(jìn)工程建設(shè)，奮力沖刺首季“開門紅”。
突破節(jié)點(diǎn)工程 再添防洪屏障
近日，在淮河入海水道二期工程鹽城段2023年度穿堤建筑物工程陶圩河閘站施工現(xiàn)場，閘站主體工程已完成，施工人員進(jìn)行自動化設(shè)備安裝和調(diào)試。
“我們將在3月底進(jìn)行閘站機(jī)組啟動驗(yàn)收和完工驗(yàn)收，陶圩河閘站在今年汛前可全面投入使用�！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心工程科科長陳小新介紹，陶圩河閘站設(shè)計(jì)排澇流量15立方米每秒，建成后會同張家河閘站、婦女河泵站，可使濱海縣城排澇標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到10年一遇，保障縣城經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
2025年，淮河入海水道二期工程進(jìn)入全線開工建設(shè)高峰期，在續(xù)建47.9公里河道工程、10座穿堤建筑物的基礎(chǔ)上，新開工29.4公里河道工程、5座穿堤建筑物、1座橋梁工程以及渠北影響工程，年度投資計(jì)劃達(dá)30億元。
“為確保今年任務(wù)圓滿完成，早在正月初四我們就全面復(fù)工，眼下已投入施工人員1800余人，施工機(jī)械設(shè)備1300多臺套，掀起了大干快上的熱潮。2025年度新開工程用地用林手續(xù)辦理、施工圖設(shè)計(jì)等前期工作也已全面啟動�！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心技術(shù)負(fù)責(zé)人徐小兵說。
攻堅(jiān)施工難題 鏖戰(zhàn)土方調(diào)運(yùn)
淮河入海水道鹽城境內(nèi)有軟土段、砂土段2種不同地質(zhì)類型，其中，阜寧段15公里深軟土區(qū)，淤土深度達(dá)20米至35米。
“此處土方多不能用于筑堤，需長距離外調(diào)。”鹽城市水利工程建設(shè)管理中心副主任陳曉明指向繁忙的調(diào)土現(xiàn)場介紹。數(shù)百輛自卸車如鋼鐵長龍，沿臨時(shí)便道蜿蜒而行，日均2萬方土料跨越20余公里奔赴下游標(biāo)段。
從3月開始到5月底需完成近200萬方的土方調(diào)運(yùn)，能否在既定時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成調(diào)土工作，關(guān)乎汛前工期目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)和度汛安全。
“大規(guī)模、長距離、復(fù)雜路況下的調(diào)土給工程安全管理帶來了巨大考驗(yàn)�！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心分管安全的副主任張?jiān)獎傉f，中心會同設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建各方對土方調(diào)運(yùn)方案密集會商研究，反復(fù)進(jìn)行論證，確�？茖W(xué)可行、安全可靠。
面對地質(zhì)條件與時(shí)間節(jié)點(diǎn)的雙重壓力，工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“雙線調(diào)運(yùn)”策略。2023年度施工1、2標(biāo)利用入海水道南、北灘面，通過修筑臨時(shí)便道往下游2023年度4標(biāo)以及2025年度工程運(yùn)土。2024年度施工5、6、7標(biāo)則利用外部交通省道328到上游淮阜樞紐棄土區(qū)取土。
“目前，5個(gè)施工標(biāo)段投入了530余輛自卸車參與調(diào)土，預(yù)計(jì)到3月底將增加到600輛，每天調(diào)土最高可達(dá)到10萬方，確保如期實(shí)現(xiàn)調(diào)土目標(biāo)。”鹽城市水利工程建設(shè)管理中心工程科副科長彭沖說。
科技護(hù)航安全 制度筑牢防線
如此大規(guī)模、長距離土方調(diào)運(yùn)，車輛與人員的安全如何保證？
“中心牽頭制定自卸車裝卸土操作安全工作要點(diǎn)、調(diào)土交通指揮崗工作要求、土方調(diào)運(yùn)規(guī)則等規(guī)章制度，并在沿線重要關(guān)口布設(shè)交通指揮執(zhí)行崗，安排專人現(xiàn)場指揮，確保車輛運(yùn)輸安全�！丙}城市水利工程建設(shè)管理中心安全科科長王海軍說。
查看司機(jī)實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)、行車環(huán)境、路況等視頻信息；實(shí)時(shí)模擬并動態(tài)展示車輛的運(yùn)動軌跡；通過語音對講向駕駛員及時(shí)送達(dá)預(yù)警信息……車輛管理平臺以數(shù)字化手段讓安全風(fēng)險(xiǎn)無處遁形。
“所有運(yùn)輸車輛均已進(jìn)行升級改造，安裝GPS定位系統(tǒng)、行車記錄儀，一旦發(fā)現(xiàn)超速、偏離路線等異常情況，立即進(jìn)行預(yù)警和糾正。對于1天內(nèi)2次以上違規(guī)駕駛?cè)藛T進(jìn)行處罰，直至清退離場�！蓖鹾＼娬f。
淮河入海水道南堤堤防等級為1級，北堤堤防等級為2級，二期工程建成后設(shè)計(jì)泄洪流量將從目前的2270立方米每秒提高到7000立方米每秒，保護(hù)洪澤湖及下游地區(qū)2000多萬人口、3000多萬畝耕地防洪安全，堤防施工質(zhì)量必須絕對可靠。
在濱海境內(nèi)2024年度施工2標(biāo)現(xiàn)場，施工、監(jiān)理單位共同開展堤防土方填筑“舉牌驗(yàn)收”。
“為確保堤防填筑工程質(zhì)量，我們創(chuàng)新推行‘舉牌驗(yàn)收’和‘上方令’制度�！标愋⌒陆榻B，每層堤防填筑均需由施工單位填寫“上方申請單”報(bào)監(jiān)理單位復(fù)核，雙方在施工現(xiàn)場共同“舉牌驗(yàn)收”后，由監(jiān)理工程師簽發(fā)“上方令”，并留存檢測結(jié)果和圖片影像資料，確保土方填筑過程規(guī)范、質(zhì)量可溯。
“我們搶抓‘黃金期’，按下‘快進(jìn)鍵’，確保首季目標(biāo)高質(zhì)量完成，早日發(fā)揮重大項(xiàng)目防風(fēng)險(xiǎn)、保安全、穩(wěn)增長、惠民生的綜合效益，為中國式現(xiàn)代化鹽城新實(shí)踐貢獻(xiàn)水利力量�！丙}城市水利局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。(完)